Nackenkissen fürs Flugzeug: was auf der Langstrecke wirklich trägt

Der Sitzplatz entscheidet mit

Am Fensterplatz haben Sie eine zweite Auflage: die Kabinenwand. Dort genügt ein U-Kissen, das den Kopf seitlich abfängt, während die Wand die andere Seite übernimmt. Am Gang- oder Mittelplatz fehlt diese Auflage – und dann zeigt sich, welche Bauart den Kopf wirklich hält.

Mehrere Rezensionen zu einem der Kragenkissen heben ausdrücklich hervor, dass es auch ohne Fensterplatz zum Anlehnen zuverlässig stützt. Das ist der praktische Unterschied zwischen den Bauarten: Die U-Form braucht eine Richtung, aus der nichts kommt; die Kragenform bringt sie mit.

Wer sich beim Sitzplatz nicht festlegen kann, greift zu einem Kissen mit Fixierung. Ein Gurt zur Rückenlehne oder ein Kordelzug vorn verhindert, dass das Kissen im Schlaf nach hinten wandert – der häufigste Grund, warum ein an sich passendes Kissen nachts nicht hält.

Nackenkissen auf Langstreckenflügen

Auf einem Flug von 8 bis 14 Stunden zählt nur eine Eigenschaft: ob die Stützhöhe am Ende noch dieselbe ist wie am Anfang. Viskoelastischer Schaum, oft Memory Foam genannt, gibt langsam nach und hält die Höhe über Stunden. Zu einem der Schaumkissen im Vergleich bestätigen das mehrere Rezensionen ausdrücklich für Strecken von 8 bis 14 Stunden; zu einem der Kragenkissen berichten Rezensionen von Flügen bis zu 16 Stunden.

Zwei Punkte kommen auf der Langstrecke dazu, die auf einem Kurzflug niemand bemerkt:

• Wärme. Ein Kragen um den Hals staut Wärme. Zu einem der Kragenkissen beschreiben mehrere Rezensionen, dass es bei warmen Temperaturen unangenehm warm wird. Wer schnell schwitzt, ist mit einer offenen U-Form besser bedient.
• Kopfhörer. Große Over-Ear-Modelle kollidieren mit hoch anliegenden Kissen. Zu zwei Kissen im Vergleich steht das so in den Rezensionen – bei einem ausdrücklich für Over-Ear-Kopfhörer, bei einem anderen, wenn die Stütze hoch am Kopf sitzt. Ausführlicher dazu der Ratgeber Nackenkissen richtig tragen.

Nackenkissen im Handgepäck: Packmaß und Gewicht

Das Packmaß ist der größte Unterschied zwischen den Bauarten – größer als jeder Komfortunterschied. Aufblasbare Kissen wiegen laut Hersteller rund 110 bis 260 g und passen zusammengefaltet in eine Jackentasche; eine Rezension vergleicht das Packmaß mit der Größe einer Getränkedose. Schaumkissen brauchen spürbar mehr Raum, lassen sich aber zusammendrücken. Am sperrigsten ist eines der beiden Kragenkissen: Laut Rezensionen lässt sich seine weiche Füllung anders als bei Luftkissen praktisch nicht komprimieren.

Drei Wege, ein Kissen unterzubringen:

1. Außen befestigen. Mehrere Kissen im Vergleich bringen eine Druckknopf-Schlaufe mit, mit der sie am Rucksack oder am Griff des Trolleys hängen. Das hält am Flughafen die Hände frei; ob das Kissen dabei als eigenes Gepäckstück zählt, entscheidet die Gepäckordnung Ihrer Fluggesellschaft, nicht die Befestigungsart.
2. Komprimieren. Ein Kissen im Vergleich wird vakuumverpackt geliefert; laut einer ausführlichen Rezension lässt es sich für den Rückweg mit einem haushaltsüblichen Gefrierbeutel und einem Clip erneut kompakt zusammenpressen. Das funktioniert im Grundsatz mit jedem Schaumkissen.
3. Luft ablassen. Bei aufblasbaren Modellen erledigt das Ventil die Frage in Sekunden.

Der mitgelieferte Tragebeutel ist dabei mehr als Zubehör: Er hält das Kissen im Gepäck sauber und lässt sich am Griff festmachen. Fehlt er, wandert das Kissen zwischen Kleidung und Kulturbeutel – und kommt entsprechend zurück.

Bahn und Fernbus

In Zug und Fernbus gelten dieselben Regeln, mit einem Unterschied: Es wird mehr geschaukelt und häufiger gehalten. Der Kopf pendelt in Kurven nach, statt nur langsam wegzusacken – und das spricht für eine Bauart, die auch seitlich Halt gibt oder sich fixieren lässt.

Ein Vorteil gegenüber dem Flugzeug: Im Zug ist Platz. Ein sperrigeres Kissen fällt hier weniger ins Gewicht als in der Economy-Reihe, und ein Kragenkissen lässt sich zwischen zwei Halten schnell abnehmen, ohne den Sitznachbarn zu wecken.

Auf dem Hinflug ist das Packmaß eine Zahl im Datenblatt. Auf dem Rückflug, mit vollem Koffer, ist es das Kaufkriterium.

Welches Nackenkissen ist für Flugreisen am besten geeignet?

Eine Antwort für alle gibt es nicht – aber eine für jede der drei häufigen Ausgangslagen. Diese drei Kissen tragen im Vergleich den Einsatzort „Flugreise" und decken sie ab. Das ist ausdrücklich keine Rangfolge nach Bewertung – welche Ausgangslage zu Ihnen passt, entscheidet über die richtige Karte, nicht die Note.

Fazit

Für die Langstrecke zählt, dass die Stützhöhe hält – dafür steht viskoelastischer Schaum, am besten mit einer Fixierung am Sitz. Wer am Gangplatz sitzt oder dessen Kopf nach vorn sackt, ist mit der Kragenform oder einem H-förmigen Luftkissen besser bedient. Und wer mit leichtem Handgepäck reist, nimmt Luft: kleinstes Packmaß, einstellbarer Härtegrad, in Sekunden verstaut.

Welche Stützhöhe zu Ihrer Statur gehört, klärt der Ratgeber zu Höhe und Härtegrad. Auf langen Autofahrten gelten andere Regeln – die stehen im Auto-Ratgeber.